欧盟CO2排放规定严苛!?英国数据统计主要车厂均已接近达标

欧盟CO2排放规定严苛!?英国数据统计主要车厂均已接近达标 BMW i3、i8 在节能减碳已经成为全球共识后,被认为是CO2排放大宗的汽车产业无疑成为环保单位开刀的对象,因此欧盟在2008年便开始与各会员国签署协议,要求在2015年之前,销售规模大于1万辆以上的车厂,必须将旗下车款的CO2排放量在2015年之前控制在平均130g/km的水準,并在2020年进一步降低至95g/km的水準,否则将祭出重罚,而近日一项英国当地各车厂的CO2排放统计报告出炉,各车厂几乎都足以达成欧盟的规定。
欧盟CO2排放规定严苛!?英国数据统计主要车厂均已接近达标这项分析报告,罗列了英国当地市场主要车厂,其中握有当地市佔达25%的VW集团,虽然旗下包含AUDI与PORSCHE目前还是有不少车款仍以大排气量引擎为主,不过靠着集团内入门车型都改以小排气量搭涡轮的组合,以及插电式複合动力等技术支援,成功将CO2排放下修,虽然2015年、2020年预估CO2排放量仍高于标準,但透过更为精进的节能科技,相信会安全下桩,对绿色和平组织也算是有个交代。
不过对于两大高级车品牌M-BENZ与BMW就还有努力空间,毕竟多以大排气量引擎为动力的M-BENZ AMG与BMW M两大性能象徵依旧是卖点,原厂哪愿意说停就停,虽然两大豪华车厂近年来均努力扩张以小排气量引擎为动力的入门车款,并且在原先的高阶车型中导入插电式複合动力,甚至BMW还推出节能导向的i-Series,就是希望透过全车系平均之下,将CO2排放量压低,不过结果看来显然还得再加把劲。
除此之外,报告中也提到杰出的节能科技也是贡献良多,像是优异的空气力学设计、透过煞车动能回收的飞轮、增加燃油效率的可变压缩比引擎技术、双离合器变速箱、透过电动马达带动涡轮开启,进一步提升小排气量引擎动力输出的电控涡轮。看来未来电动车若大行其道,欧盟CO2排放规定应该不成问题。
欧盟CO2排放规定严苛!?英国数据统计主要车厂均已接近达标 AUDI A3 e-tron 
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